自轉旋翼機的技術知識之飛行控制

提供者:  來源:河北天啟通宇航空器材科技發展有限公司,法國DTA航空,天啟通宇航空,JRO自轉旋翼機,COMBO(亢保)動力三角翼,旅行者動力三角翼   時間:2022-05-06  

自轉旋翼機的技術知識之飛行控制


早期的旋翼機只有簡單的操縱系統,機動性能也很有限。隨著技術的進步,制造者們研制出了更好的旋翼控制系統和更好的操縱面。因此,現代旋翼機在維護簡單的同時,能享受更高操控性的樂趣。

一、周期操縱

    周期操縱使得你能夠傾斜旋翼系統來提供所需的能力。傾斜旋翼系統能提供爬升、下降和側飛。最常見的方法是利用操縱桿,通過推拉桿改變旋翼頭的傾角(如圖1)。由于這是直接連接,周期操縱響應迅速。拉桿使槳盤后傾,升力增大,旋翼機爬升;推桿則導致下降。側飛操縱也是相似的,操縱桿往左傾斜,飛機向左側飛,反之,則相反。


圖片

圖1

二、油門

    發動機使用油門(見圖2)來增大和減小發動機功率,此時飛機的推力也隨之增加和減少。根據控制系統的設計,油門和功率成正比,向前推動油門使發動機功率增大,向后收油門,發動機功率則減小。


圖片

圖2

三、方向舵

    方向舵是通過腳蹬進行操縱,從而控制飛機的航向運動。對旋翼機而言,這一控制是通過更類似于固定翼飛機的方向舵的控制方式來實現,而不是直升機的反扭矩腳蹬(尾槳腳蹬)。方向舵用于保持飛機的航向飛行,有時也可能用于修正側風對航向的影響。方向舵的靈敏度和效率與舵面氣流速度直接成比例。所以,很多旋翼機的方向舵布置于螺旋槳的滑流范圍,以便在發動機工作時提供出色的操縱性。


四、水平尾翼面

    大部分旋翼機的水平尾翼面不是飛行員可操縱的(圖3)。這些固定翼面,或者說安定面,是旋翼機設計時用于增加飛機俯仰穩定性的。有些旋翼機使用很小的安定面,會使穩定性稍差而操控能力更好。在早期拉式布局的旋翼機上,有時候會用到可動水平翼面或升力面,作為一個飛機額外的俯仰操縱。升力面還被用于偏轉螺旋槳滑流,并使其流過旋翼來幫助旋翼預轉。



請您留言
  • 姓名 *
  • 電話 *
  • 地址
  • 郵箱 *
  •     
加勒比中文字幕无码久久